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浙江现代物流业念起“转”字诀
时间: 2019-01-12 来源:未知 作者: admin

  未来的物流园区里,有吃,有住;不仅是工作场所,还是休闲场所;千百种货物在此集散,同时面向周边多地市场开放……这种多功能又人性化的综合物流园区,不久将出现在浙江德清。

  日前,浙江省发改委、国土资源厅和住建厅公布了省级示范物流园区评审结果,德清临杭物流园区被评为省级示范物流园区。

  在此次上榜名单中,包括德清在内,全省仅8家获此殊荣,杭州都市圈囊获6家。独占鳌头背后,反映的是杭州都市圈产业融合发展,路网逐步完善,物流业兴旺的发展态势。

  浙江作为物流大省,拔地而起的省级示范物流园区,将对物流产业的发展带来怎样的影响?又将会起怎样的示范作用?

  浙江德清临杭物流园区2009年规划建设,占地3750亩。作为一个多功能的综合物流园区,目前,园区已具备仓储、运输、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流服务功能。预计今年年初,住宿、餐饮、安保、金融等服务功能将全面形成。

  除了服务功能多元化,令管理方德清雷甸镇王铭明自豪的,还有一张堪比传化公路港的“智”。

  传化公路港是通过建设大型公路港平台,以此集聚与整合物流资源,实现物流企业和社会车辆在平台内“集约化经营、信息化管理”。

  王铭明介绍,未来园区会覆盖智能物流网,运货司机只需在园区物流公共服务中心,将个人信息登记注册在智能物流网上,凭借一张叫“园区通”的卡,不仅能自由进出物流园区,还能通过手机提示,及时共享园区内的物流资源。

  “想获知运送货物的种类和数量、运送的时间和地点、收货人的联系方式等信息,外地司机不用专程来园区物流公共服务中心,通过手机就能了解得一清二楚。这大大降低了物流运输成本,提高了效率。”王铭明说。

  物流园区紧邻09省道,距杭州绕城15公里,申嘉湖高速雷甸出口仅1公里,杭州、上海等大城市都在2小时交通圈内。不仅如此,园区周边京杭运河、杭湖锡线吨级船舶通行。

  未来,园区还将建成浙江最大的区域性内河码头,实现海河联运。目前,内河码头一期工程正在紧张建设中,拥有1080米长的岸线个泊位,设计年吞吐量近600万吨。王铭明介绍,建成后的内河码头可直接连通上海港、宁波港、嘉兴乍浦港进行货品集散,方便大宗商品转运全国。

  2013年,德清临杭物流园区一区实现货运吞吐量819万吨。入驻的7家企业主要从事成品油、酒类的仓储和运输。

  今年1月,一个全新钢贸物流基地落户1888亩的物流园二区,这也是目前杭州钢贸流通企业与德清企业打造的最大物流项目。王铭明表示,未来物流园区主要针对杭州物流市场的钢材物流和工业原材料物流,承接杭城北部钢铁流通产业链的转移。

  从德清临杭物流园区出发,一小时就到了杭州传化公路港。每天有超过5000辆货车从这里进出,平均每一分钟,就从传化物流信息平台里迸出近百条往来信息。

  “物流发达的地方,产业肯定发达,这次入围的8家物流企业就都集中在杭州附近。”浙江省综合交通物流行业协会副会长金贵潮同时也提到,杭湖嘉绍进行产业转型升级也带动了物流行业,“传化公路港就是一个非常典型的例子,以后肯定是大趋势。”

  事实上,早在2002年,时任浙江省委习在宁波调研时就强调,要依托港口,大力发展运输、仓储、配送一体化的综合物流业,带动全省现代物流业发展。第二年,浙江传化物流基地正式开始运营。也就是从那个时候开始,浙江现代物流开始念起了“转”字诀。

  此次获评的8家示范物流园区仅仅只是浙江发展现代物流的一个缩影。截至2014年底,全省A级以上物流企业达400多家,占全国的15.8%,物流园区数量也位居全国前列。

  “浙江的产业发达,奠定了物流行业的基础。这几年,电商也开始崛起自建物流基地,这种形势在一定程度上也加剧了物流行业的变革。”金贵潮心里有一个想法,“以后的物流园区可能会和产业园区高度重合,‘1+1’的模式可能是另一个方向。”

  循着传化公路港里进进出出的货车轨迹,金贵潮的想法在离杭州50公里的德清临杭物流园区里已经开始运作了。